Ô tô không được bảo hành trường hợp sử dụng sai xăng

Theo Quyết định 49/2011 của Thủ tướng, từ đầu năm 2017 các chiếc ô tô chế tạo, lắp ráp và nhập khẩu vào Việt Nam đều phải đáp ứng tiêu chuẩn xác khí thải Euro 4 thay vì Euro 2 hiện hành.

Mua xe chuẩn xác Euro 4, chạy nhiên liệu Euro 2, người sài sẽ “thiệt” gì?
Ô tô Euro 4: Nỗi lo sợ của đại gia đi xe cao cấp

Các siêu thị (DN) ô tô lẫn thượng đế đều ủng hộ kế hoạch áp dụng tiêu chuẩn xác khí thải này, song đôi bên vẫn còn những lo lắng về vấn đề nhiên liệu.

Người sài cũng được lợi

Gần hai tháng áp dụng tiêu chuẩn xác Euro 4, ông Trần Tấn Trung, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Liên Á Quốc tế, tổ chức chế tạo hãng xe Audi tại thời điểm Việt Nam, cho biết việc kiểm định xe không có gì trở ngại vì động cơ các chiếc xe trên thế giới đều đã đạt tiêu chuẩn xác khí thải từ Euro 4 trở lên. Đơn cử chiếc xe mà doanh nghiệp đang nhập khẩu, chế tạo đều đạt tiêu chuẩn xác khí thải Euro 5, Euro 6 do châu Âu chứng nhận.

ô tô, tiêu chuẩn Euro 4, ô tô nhập, nhập khẩu, giá xăng

Ông Nguyễn Văn Nghĩa, chủ 1 đại lý pr ô tô tại thời điểm TP.HCM, cho rằng việc Việt Nam áp dụng tiêu chuẩn xác khí thải mức cao hơn để bảo vệ môi trường sạch là việc bắt buộc làm cho. Các chiếc xăng đáp ứng tiêu chuẩn xác khí thải Euro 4 sẽ có hàm lượng chì giảm 26 lần so mang Euro 2.

“Bên cạnh ấy, quy định khắt khe hơn về tiêu chuẩn xác khí thải đòi hỏi các hãng xe và tổ chức chế tạo, lắp ráp phải đầu tư đa dạng hơn về hiện đại hóa chế tạo mẫu căn nhà thân quen mang môi trường. Đồng thời tạo ra môi trường pr bình đẳng, cạnh tranh lành mạnh giữa các DN ô tô, có lợi cho người ở” – ông Nghĩa chia sẻ.

Về phía thượng đế, anh Đức Minh (quận 3, TP.HCM) cho biết nhiên liệu theo tiêu chuẩn xác khí thải Euro 4 đã được các DN đưa ra thị trường. Cụ thể, từ tháng 1-2017, Petrolimex đã chính thức đưa vào pr chiếc xăng RON 95 khí thải mức 3 và xăng RON 95 khí thải mức 4. “Ô tô tiêu chuẩn xác Euro 4 thải khí sạch hơn, vận hành êm ái thì chính người ở cũng được lợi” – anh Minh kể.

Vẫn còn lo lắng

Nhiên liệu xăng đáp ứng tiêu chuẩn xác khí thải Euro 4 đã có trên thị trường nhưng thiếu, nhiên liệu không đạt chuẩn xác, không được triển khai hòa đồng khắp cả nước là trở ngại của chính DN lẫn người ở.

Đại diện 1 doanh nghiệp chế tạo, lắp ráp ô tô cho biết xe tiêu chuẩn xác khí thải Euro 4 hiểu mộc mạc là đầu ra khí thải động cơ xe sạch hơn, vì vậy đầu vào nhiên liệu cũng phải đáp ứng cao hơn, sạch hơn. Nhưng nhiên liệu đáp ứng tiêu chuẩn xác khí thải Euro 4 không đa dạng, cốt lưu tâm ở các TP chà bá. Đó là chưa kể chất lượng xăng khó kiểm soát sẽ làm đa dạng ô tô Euro 4 phải xài nhiên liệu Euro 2, thậm chí tốt hơn.

“Chính vì vậy xe mắc bệnh đa dạng, hãng xe phải mất công sửa chữa và giải quyết các khiếu nại thượng đế, dễ mất uy tín” – đại diện doanh nghiệp này chia sẻ. Trong khi ấy, 1 số doanh nghiệp ô tô phải đưa ra cảnh báo cho thượng đế không ở đúng chiếc xăng theo chỉ dẫn, xe của thượng đế sẽ không được bảo hành.

Cụ thể như xe có tiêu chuẩn xác khí thải mức cao Euro 4, thậm chí Euro 5, 6, các hãng luôn khuyến cáo ở nhiên liệu xăng từ RON 95 trở lên. Nhưng giả dụ thượng đế ở xăng A92 thì khi xe bị lỗi liên quan đến nhiên liệu, thượng đế sẽ không được bảo hành, các giá thành sửa chữa thượng đế tự chịu.

Làm rõ thêm về vấn đề nhiên liệu, ông Lê Văn Tạch, kỹ sư ô tô đang làm cho tại thời điểm Toyota Việt Nam, kể: “Nếu ở nhiên liệu tiêu chuẩn xác tốt hơn, không đúng mang chỉ dẫn của nhà chế tạo thì kiên cố tuổi thọ động cơ sẽ bị ảnh hưởng, người sài chịu thiệt”.

Singapore đang áp dụng tiêu chuẩn xác nhiên liệu mức Euro 5; Malaysia áp dụng tiêu chuẩn xác nhiên liệu mức Euro 4 từ năm 2016; Thái Lan áp dụng tiêu chuẩn xác nhiên liệu mức Euro 4 từ năm 2015. Cũng chi Việt Nam, từ năm 2017 Campuchia và Indonesia áp dụng Euro 4.


(Theo Pháp luật TP.HCM)

Pin It

Comments are closed.